这也是为什么当地会将采矿权交给民勤集团的原因，因为面对这种保护性开采，采矿企业哪怕是有一部分基础设施的补贴，仍然会面临一定的压力。
好在现在不需要建设铁路进矿区，不然大沙漠内部的铁矿，单单是运输成本就可以让这个铁矿变成亏本生意。
之所以不需要建设专门的运矿铁路，就是因为国内有大型运输飞艇。
虽然大型运输飞艇运输铁矿石的成本比内河运输高一点，但至少比铁路和公路便宜很多，加上飞艇运输有直线距离优势和速度优势，其实综合性价比和水运差不多。
这也是国内现在敢开发沙漠腹地的重要元素。
不然为了一个十几亿吨的铁矿，专门建设一条横穿沙漠的铁路，这笔投资实在是太不划算了。
现在很多无人区的矿区，都在研究飞艇运输。
以前开发无人区的矿物，基础设施建设一个非常麻烦的问题，不仅仅建设成本高，还要考虑公路铁路经过区域的生态环境，维护成本同样非常高。
现在不一样了，无人区的矿区生产的矿石，不仅仅可以通过飞艇运输出去，各种设备、生活物资和人员也可以通过飞艇运输进来，完全不需要建设公路和铁路。
如果考虑发电问题，还可以租借民勤集团的光伏飞艇。
近期民勤集团推出了光伏飞艇租借业务，就是专门给这些无人区采矿点准备的。
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